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熱銷德國FESTO擺動驅(qū)動器festo氣缸供應(yīng)商

簡要描述:熱銷德國FESTO擺動驅(qū)動器festo氣缸供應(yīng)商
德國FESTO擺動驅(qū)動器型號:DRQ-16-180-PPVJ-A產(chǎn)品代號: 154452擺動驅(qū)動器 位 置 感 測, 帶 可 調(diào) 緩 沖 器 和 自 調(diào) 間 隙 的 齒 輪 .?派生型,擺動角度91,179? 之間可選尺寸 16緩沖角度 72,2 deg旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整范圍 -4 - 4 deg

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  • 廠家實力

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  • 質(zhì)量保障

    Quality Assurance

詳細介紹

熱銷德國FESTO擺動驅(qū)動器festo氣缸供應(yīng)商

目前,燃油發(fā)動機仍然是市場中的主流產(chǎn)品,而發(fā)動機的動力輸出源自于每個氣缸的做工,不同的氣缸數(shù)量以及排列形式,將會帶來不同的動力特性。在本期的汽車小知識欄目中,我們將為大家介紹常見的發(fā)動機氣缸數(shù)量和排列形式,以及這些發(fā)動機各自的特點。

從氣缸的數(shù)量上來看,市面上主要存在3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸等發(fā)動機產(chǎn)品。3缸發(fā)動機一般排量較小,并且由于曲軸結(jié)構(gòu)特性原因,容易產(chǎn)生抖動。4缸發(fā)動機是市場中的絕對主力產(chǎn)品,一般家用車大多采取4缸發(fā)動機。5缸發(fā)動機曝光量相對較低,只有個別品牌在使用。6缸發(fā)動機是目前行政級車輛的重要標志,進入6“字頭"也是一種級別的象征。

隨著環(huán)保要求的不斷嚴苛,多缸大排量發(fā)動機已經(jīng)與我們漸行漸遠。8缸及以上的發(fā)動機往往裝配在豪華座駕或者性能超跑當(dāng)中,想要享受多缸發(fā)動機的澎湃,需要擁有雄厚的實力基礎(chǔ)。在未來,奔馳“大G" V8發(fā)動機的“煮水聲",法拉利、蘭博基尼們V12發(fā)動機的高亢音浪,也許都會變成永遠的回憶。


直列發(fā)動機在目前汽車產(chǎn)品當(dāng)中有著最為廣泛的應(yīng)用,直列氣缸布局同樣具有悠久的歷史。直列發(fā)動機是將所有缸體排列在一條直線當(dāng)中,它的結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、制造成本較低,擁有著良好的穩(wěn)定性。直列發(fā)動機一般可以容納3缸到6缸,超過6缸的直列發(fā)動機將難以控制其體積長度。由于發(fā)動機體積受限,直列發(fā)動機一般不會擁有較大的排量與功率。不過,可以靠配備增壓系統(tǒng)或者混動系統(tǒng)提升直列發(fā)動機的動力輸出。

V型發(fā)動機是將所有氣缸分為兩組,相鄰兩個氣缸體形成一個夾角,從側(cè)面看,發(fā)動機的氣缸造型是一個“V"字形狀。由于V型發(fā)動機需要兩組對稱的氣缸,因此發(fā)動機的氣缸數(shù)需為雙數(shù)。與直列發(fā)動機相比,V型發(fā)動機的縱向長度更為緊湊,重心更低,對稱的結(jié)構(gòu)也讓發(fā)動機在運行時更加平穩(wěn),對于更大排量的汽車來說,V型發(fā)動機的構(gòu)造更加便于氣缸的安放。但是,V型發(fā)動機需要配備兩個缸蓋和配氣機構(gòu),構(gòu)造更加復(fù)雜,制造成本也更高。


費斯托擺動驅(qū)動器型號:DRQ-16-180-PPVJ-A
產(chǎn)品代號: 154452
擺動驅(qū)動器 位 置 感 測, 帶 可 調(diào) 緩 沖 器 和 自 調(diào) 間 隙 的 齒 輪 .?派生型,擺動角度91到179? 之間可選
尺寸  16
緩沖角度  72,2 deg
旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整范圍  -4 - 4 deg
擺動角度  180 deg
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任何
設(shè)計結(jié)構(gòu)  齒輪齒條機構(gòu)
位置檢測  用于接近式傳感器
工作壓力  2,5 - 10 bar
6 bar時的zui大擺動頻率  2,8 Hz
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  過濾壓縮空氣
環(huán)境溫度  -10 - 60 °C
6 bar時的扭矩  0,5 Nm
允許的質(zhì)量慣性矩  0,0002 kgm2
產(chǎn)品重量  550 g
安裝類型  具有內(nèi)(陰)螺紋
氣動連接  M5
驅(qū)動軸的材料信息  Case-硬化鋼
密封件的材料信息  NBR
TPE-U(PU)

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