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在發(fā)展中求生存,不斷完善,以良好信譽和科學(xué)的管理促進企業(yè)迅速發(fā)展轉(zhuǎn)速的急速變化會引起軸承內(nèi)部角加速度變化,加速度會造成沒有承受載荷的滾動體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)載荷,這些旋轉(zhuǎn)會作用在保持架上。
例如:振動篩
沖擊載荷會在徑向或軸向方向產(chǎn)生直線加速度,加速度會造成沒有承受載荷的滾動體撞擊保持架。
例如:火車輪滾過鐵道接縫
上面已經(jīng)提到兩種加速度(振動)模式對保持架的沖擊,特殊表面硬化的保持架更能夠承受這種沖擊。
保持架通過浮動導(dǎo)環(huán)引導(dǎo)與外圈貼合,在運行過程中通過與外圈的不斷碰撞修正保持架位置。減少振動對軸承部件的影響。
如果軸承的軸向載荷過大,不受軸向載荷的一側(cè)的一列滾子和滾道之間打滑的概率加大,會造成軸承的輕微擦傷以及溫度升高,尤其是滾子和保持架重量的大型調(diào)心滾子。
分體式保持架可以保持非受軸向力的一側(cè)正常引導(dǎo),從而減少滾動體打滑的風(fēng)險。
為了減少和防止軸承與軸承之間的蠕動腐蝕,可以在軸承內(nèi)側(cè)增加特殊的涂層。涂層可以確保長時間的運行后,軸承仍然可以在孔和軸之間浮動(非定位軸承),以適應(yīng)溫度變化。如:SKF的PTFE 涂層,F(xiàn)AG的Durotect 涂層
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