介紹一種新型ATOS電磁換向閥DHI-0631現貨這是一種新型的電磁換向閥。 與其它類型阿托斯ATOS電磁閥不同。它既可以用于液壓系統(tǒng)也可以用于氣動系統(tǒng)。 與其它類型液壓和氣動換向閥機械結構也不相同。 電磁組件既是完成通斷油路氣路的動 力來源，也是工作介質的通道。而其它類型的換向閥僅閥體是工作介質的通道，電磁組件只 作動力源而不通工作介質。 它的外形與其它換向閥也有很大差異。 它有大小兩個閥體， 兩個電磁鐵安裝在兩閥體之 間。 同其它三位四通阿托斯ATOS電磁閥一樣，它與外部油路連接也有 P、E、A、B 四個油口。P 口為進 油口，接到系統(tǒng)的壓力油（氣）路、E 口為回油口，接到系統(tǒng)的回油油（氣）路。A 和 B 口分 別接到油缸、油馬達或汽缸的兩端油（氣）進口。 阿托斯ATOS電磁閥工作原理： 1）在兩個電磁鐵都不通工作電壓情況：A、B 兩口都與 P 口連通，工作介質在泵的驅動 下，通過阿托斯ATOS電磁閥 A、B 口導入油（氣）缸兩端，油（氣）缸活塞兩面都受到同樣壓力，因此 活塞鎖定不動。 2）在其中的一個電磁鐵得電情況：工作狀況變成了 A 或 B 口之中，一個與 P 口相通、 另一個口與回油路相通， 油缸活塞兩面便因受到壓力不同而產生了壓力差， 于是油缸活塞向 壓力小的方向運動。此時調節(jié)閥體上該回路的節(jié)流閥芯，可以調節(jié)活塞運動的速度,也就是 活塞桿的輸出速度。節(jié)流方式為出口節(jié)流。 3）兩個電磁鐵都得電的情況：如果兩電磁鐵都接通工作電壓，A、B 口就都接到回油口 E，于是油缸活塞兩端都失去壓力，油缸活塞處于自由狀態(tài)，于是活塞位置不能確定。 新型阿托斯ATOS電磁閥歸類： 1）這種阿托斯ATOS電磁閥既可以適應油類工作介質系統(tǒng)，也可以適應壓縮氣類工作介質系統(tǒng)，因 此屬于多介質用途閥類。

介紹一種新型ATOS電磁換向閥DHI-0631現貨2）這種阿托斯ATOS電磁閥由于體積所限，系統(tǒng)工作壓力目前只設計在 2.0Mpa 以下。因此屬于低壓 元件范疇。 3）這種阿托斯ATOS電磁閥由于在兩回油路集成了兩個節(jié)流閥芯，不僅有換向功能，還有節(jié)流功能， 因此不能簡單歸類于換向閥，應該屬于復合閥類。 4）由于國家標準中沒有對該類閥的命名規(guī)定，只能暫時把它套用于電磁換向閥的命名 規(guī)則。 目前 型號暫定為 34 GRV－LA06—Y 3—表示閥的工作位數 3 代表 3 位 4—表示閥對外的通道孔數 4 表示 4 通孔 G—表示液壓、氣動通用 不寫單指液壓用 O-代表氣動單用 RV—換向閥類 L—（可以不寫）低壓環(huán)境（工作壓力 2.0Mpa 以下）M—中壓環(huán)境（暫無）H—高壓環(huán)境 （暫無） A—表示管式連接 B—板式連接 06—6 通徑 10—10 通徑 16—16 通徑 Y—中位為 Y 型 （可以省略不寫） Ч—中位為 Ч 型 由于目前這種阿托斯ATOS電磁閥生產量較小， 只有少數國外生產的機械或出口機械設備在使用， 因 此在國內液壓氣動元件市場上還找不到貨源，因此價格比較偏高。 我們在引進、消化、吸收國外同類型產品基礎上，自主研制了成功了該類電磁換向閥。 現已使用在部分出口設備上，使用效果非好。 阿托斯ATOS電磁閥的圖形符號： 阿托斯ATOS電磁閥通用技術條件： 阿托斯ATOS電磁閥外形安裝尺寸： 阿托斯ATOS電磁閥照片